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昆山同日 ┃ 為汽配行業提供智能物流解決方案

近年來,汽配企業積極向智能制造轉型,對自動化、智能化生產物流系統的需求持續擴大。同日自動化深入了解汽配生產工藝,形成了成熟的汽配智能生產物流解決方案體系,覆蓋80%的汽配品類,已成功實施近30個案例,幫助客戶增強了市場競爭力。

隨著《中國制造2025》戰略深化落地,汽配行業也積極由“制造”向“智造”轉型,在此過程中智能生產物流系統發揮著不可或缺的作用。

昆山同日工業自動化有限公司(簡稱“同日自動化”,原上海同銳工業自動化設備制造有限公司)專注于智能制造及物流輸送分揀裝備行業已超過10年,擁有自主知識產權的智能工廠軟件開發平臺和智能物流系統的核心設備,長期致力于為客戶提供從規劃、設計、制造、安裝、調試到售后服務的一體化物流系統及智能工廠集成解決方案,其產品與服務覆蓋IT、醫藥、服裝、汽配、百貨、電子商務等多個行業領域。

近4年來,同日自動化已完成近30個汽配行業物流系統項目,助力客戶增強競爭優勢,因而受到高度認可。在本期專題中,同日自動化副總經理楊浩先生對記者深入分析了有萬億級市場規模的汽配行業的生產特點、物流系統升級的具體需求、物流解決方案的難點與應對策略,并分享了經典案例。

記者:請您詳細介紹同日自動化在汽配領域的業務發展情況。

楊浩:2015年,同日自動化首次與汽配行業結緣,為國內某知名線束生產企業智能制造項目規劃建設智能物流系統,其中涉及輸送線、堆垛機、AGV、機器人等多種自動化設備,構成一個較為復雜的智能生產物流系統。該工廠被評為2017年國家智能制造試點示范項目,目前依舊是汽配行業智能制造的標桿案例。

隨著該項目的成功實施,同日自動化在汽配智能生產物流解決方案的實力被行業企業口口相傳。隨后,同日自動化又以優秀解決方案中標了汽配生產物流項目近30個,覆蓋汽車輪胎、雨刮器、底盤、前懸、后懸、車燈等近80%的汽車配件品類,形成了成熟的汽配智能生產物流解決方案體系。

同日自動化用近4年時間,深耕汽配行業,充分了解生產工藝,積累了豐富的專業經驗。如今,汽配行業已成為了同日自動化最主要發展的行業領域之一,從銷售額來看占公司總業務量的46%。

記者:與其它行業相比,汽配行業物流系統有哪些比較顯著的特點?近年來發生了哪些明顯變化?

楊浩:汽配行業物流系統具有兩大突出特點:一是,由于汽車行業對配件質量與準時送貨的要求非常高,同時汽配行業按訂單生產,因此對生產準時性與物流準時性的要求都非常嚴格;二是,汽配產品是由原材料經過若干道不同工藝加工處理后生成的,整個過程中產品屬性不斷在發生變化,相對應的物流系統更為復雜。

近年來,汽配行業的物流系統發生的明顯變化可以歸納為以下兩點:一是,隨著我國汽車產量與保有量的不斷增長,汽配需求量不斷上升,對于汽配生產企業來說,要大幅提高生產效率,但傳統依靠人工的生產物流方式已經無法滿足迅速擴大產能的要求,因此對自動化生產物流系統需求呈現出明顯的增長態勢;二是,國家規定汽車一旦發生嚴重質量問題就必須實施召回機制,這就要求汽車配件在整個制造周期內做到質量可追溯,對物流系統的要求是,不僅把貨物及時準確運到目的地,還要能夠保有精準的生產數據,記錄下具體生產設備、生產時段、甚至生產工位、具體操作工人等詳細信息,并及時反饋給信息系統。這樣一旦產品發生質量問題,就只需召回問題產品即可,能夠減少企業的損失。

由此來看,要想滿足汽配行業的上述需求,必須通過智能制造及智能物流系統來實現。通過合適的裝備和系統把各環節信息無縫打通并互相共享,真正實現“貨到人”。即,物料自動去找人、自動找設備,物料和物料之間、物料和設備之間、物料和人之間都可以對接。這才是智能制造的真正本質。

記者:汽配行業在物流系統需求方面的發展變化給物流系統服務商帶來了哪些機遇與挑戰?同日自動化有哪些競爭優勢?

楊浩:當前來看,我國汽配領域的物流系統服務市場規模高達千億甚至到萬億級,這給物流系統集成商提供了巨大商機。而且目前的汽配行業市場尚未形成絕對壟斷格局,這對同日自動化來說是發展壯大的絕佳機遇。

同日自動化在汽配生產物料系統規劃與建設方面已經形成了一定的競爭優勢:一方面,經過近四年的實踐與探索,積累了豐富的項目經驗;另一方面,針對汽配領域,打造了極具專業化的人才團隊,公司要求他們必須要十分了解生產工藝,甚至要比甲方還要講得清楚工藝特點。同日自動化將汽配行業按照配件重量、復雜程度、物流要求等進行了高、中、低三檔的細分,不同種配件匹配了相應的人員,他們定期到汽配工廠實習,進行工藝培訓及現場培訓,以便從生產視角來理解物流系統。在物流設備方面,由于汽配產品的種類很多,形狀非常不規則,同日自動化專門研發并生產了相關專用設備,并保持技術持續更新。

記者:在汽配行業的智能生產物料解決方案規劃與實施過程中,通常會遇到哪些難點?同日自動化是如何應對的?

楊浩:我們在汽配行業智能生產物料解決方案規劃與實施過程中,曾經遇到過很多難點與挑戰,主要包括六個方面:

第一,很多汽車配件外形不規則,甚至為異形件,在生產過程中究竟采用哪種方式和哪種自動化物流裝備來運輸這些物料,是我們碰到的一大困難。

第二,不同的配件生產企業對于物料的擺放有著特殊要求,同類產品的生產順序不同,可能擺放要求也不同,且要求都十分嚴格。擺放要求的不斷變化給生產物料配送帶來了很多難題。

第三,物料輸送效率跟生產節拍需要對應,多種不同物料需要快速進出,而且流量非常大。如何在一條輸送線上實現多個品類物料的兼容和定位也很關鍵。

第四,物流系統內對物品的信息化跟蹤是個棘手的問題。因為汽車以及配件企業要求能夠反饋給使用者產品在整個制造周期的所有信息,所以要求我們對每個物品都有獨立編號,物流系統需要采用條碼、視覺識別、邏輯控制、隊列控制等多種信息化軟件和硬件,才能保證對物品的精準追蹤及定位。

第五,物流系統如何適應復雜生產工藝的要求。可能兩種配件產品雖然是差不多的工藝,但先后順序不一樣。這就要集成商清晰地了解所有的工藝,以便為客戶提供真正符合工藝要求的物流系統。

第六,如何實現物流系統的柔性。汽車更新換代速度很快,可能會引發配件的換型。智能生產物流系統如何做到柔性兼容,保證在產品不斷換型的時候,以最小的代價來適應新型配件的生產,這可以說是智能化生產物流系統面臨的最大難點。

針對以上難點,同日自動化通過實踐經驗的積累、技術裝備的創新研發及應用均已得到解決。值得一提的是,智能化生產物流系統不光要適用于企業現在的實際狀況,還要能適應企業的未來發展。由于每個汽配產品升級,一般提前2-3年就進行技術儲備,同日自動化在智能物流系統規劃建設時,基本會滿足客戶未來5-6年的需求變化。因此同日自動化采用了仿真系統,在建工廠及智能物流系統之前,先在系統里建虛擬工廠,將所有跟工藝數據及相關的內容模擬出來。在技改、升級、產品換型的時候,在原有的虛擬工廠里,把新方案、新產品導入,做出最佳優化方案。

此外,同日自動化配備了專門的情報團隊和研發團隊來關注整個汽車行業的發展變化,并跟客戶保持深入溝通交流,以不斷更新研發體系,提前做好預案。當汽車行業發生顛覆性變化時,我們才能以最快的速度響應客戶需求。

記者:請您介紹一下前面所提到的線束企業智能制造與智能物流系統案例的具體情況。

楊浩:該智能工廠項目于2016年8月正式投產,同日自動化提供了從原材料、半成品到成品的完整的生產物流解決方案。整個工廠分為兩個廠房,上下兩層,智能生產物料系統中所涉及的主要設備系統包括軟件系統、管控系統、半成品自動庫、AGV系統、輸送系統、提升機系統、機器人緩存系統,以及對于線纜的存儲,智能加工、智能物流、生產的監控系統,貫穿了從原材料到成品的全過程。 

1.主要物流作業流程

AGV系統把加工半成品的物料及時送到工作站生產;半成品下線后,70多臺提升機把它們轉運到半成品自動庫集中存放,全部運輸流程是在長達5公里的空中輸送線進行的。半成品自動庫有兩個功能,既要給總裝線提供物料,又要保障給幾個分廠進行配送。成品倉庫按照系統調度完成出庫發運給汽車總裝廠,如果配件遲到一分鐘,罰款兩萬美元,所以及時配送到位非常重要。從成品庫里面把空箱發到總裝線上。

生產從原材料到配送全部是在系統管控下進行,半成品、電子器件、口箱?、成品等六種不同類型的物料在輸送系統上傳送,物料配送出廠的過程也是在軟件系統的調度下完成。

2.系統亮點

物料超市。根據客戶的物料存儲要求進行了定制化設計,實施了多個不同類型的線邊庫。

機器人回轉系統。這是中國第一個真正意義上使用的環形機器人庫,30多條生產線上的產品下線后集中到這里,箱子大小各異;機器人庫回轉下來的物料在這里進行碼垛,五種不同類型的托盤,碼垛難度非常大;等待訂單齊套;出貨之前的揀選,全部由這套機器人回轉系統完成。

空中輸送系統。將輸送線架設在空中,通過工業提升機同各個工序銜接。猶如高速公路,源源不斷地把物料配送到各個站點,然后把生產好的物料送到下一個地方。

3.項目效果

該項目真正實現了物料自動找人,大大減少了物流作業人員,降低了作業強度;避免了物料在生產線旁的堆積,增加了工廠生產面積;保證了物料在合適的時間,以合適的運輸方式到達合適的地方;實現了產線每天24小時不停產,生產效率大幅提升。正是因為該智能生產物流系統的應用,該工廠已經拿到了奔馳、寶馬、通用、大眾等全球最頂尖汽車品牌的訂單,基本上壟斷了市場。

記者:您如何看待汽配生產物流系統發展趨勢?同日自動化有怎樣的發展規劃? 

楊浩:隨著汽配行業對產能和質量要求的不斷提高,企業在注重生產物流自動化的同時,對于生產智能化的要求也在逐步提升,因為只有生產自動化實現之后,生產物流自動化的意義才會更加凸顯。

但是由于生產工藝比較復雜,目前大部分汽配企業只應用了自動加工設備,在上料和下料作業、以及物流作業與信息系統對接方面依舊靠人來完成。目前整車廠已經基本實現了生產自動化,汽配行業的產線升級也是未來一大趨勢,實際上這也是整個生產物流體系的重要組成部分之一。如果技術逐步成熟的話,實現了大規模自動上料,那工廠可能就真正變成無人化了。未來同日自動化將在做好其它業務板塊的同時,持續深耕汽配領域,為客戶提供獨特優勢的完整的智能制造及智慧物流解決方案,助力汽配行業智能化升級。

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