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最沒有信譽的幻影機型,法國扣下戰斗機不交貨,以色列愿望落空

達索公司是法國航空業的代表,其創造的“幻影”系列戰機長期霸占著三代機和四代機的國際市場。在幻影2000的威名之下,幻影系列其實還有諸多代表作,下面說的是最沒有商業信譽的代表——幻影5。

一、私人訂制

1962年4月至1964年7月間,以色列國防軍從法國進口了70架幻影3 CJ型戰斗機。但這款在幻影2000誕生之前的法系戰機代表,卻在中東的天空上傳出故障不斷、麻煩頻發的惡名。

其裝備的Cyrano Ibis雷達老鬧毛病也就算了,偵測距離太短就實在難以讓人接受。法國的氣候類型帶來了豐沛的降水,因此陰雨天和霧天就比較多。在這樣低能見度的天氣下,即使裝備了低性能的雷達也比沒有強。

可是以色列位于的中東地區,經常天氣晴朗萬里無云,這樣裝備一臺和肉眼觀測距離一樣的雷達就不知道還有什么價值了。

于是出口到以色列的那批幻影3 CJ型戰斗機全部回爐重造。經過大改,這批飛機被重新命名為“幻影5”。有些人會問:編號為什么不是幻影4呢?

因為幻影4是法國自用的轟炸機。

二、幻影5的參數

以色列的那批戰機并不是簡單地將機載探測雷達拆解下來就OK了,那樣的話造飛機也太簡單了。雷達拆下來后,機首偌大的空間如何使用是個難題。

于是法國人索性將機首再延長0.51米,這樣前段能夠安裝EMD公司的Aida測距雷達。同時位于座艙后方與原探測雷達連接的那些電子設備也沒有用了,工程師們拆除了設備后增加了一個容量為470升的油箱,這樣飛機的總油量為3410升。

那個時候,以色列的國土面積比現在還要小,飛機根本不用考慮能否飛到目的地的問題,油箱容量越大意味著空中巡邏的時間越長。因此達索公司一鼓作氣將增加速度的助推火箭套件也取消了,騰出來的空間又安裝了一個550升的油箱。

同時機身后方兩側增設了兩個武器掛載點,最大的載重可達4噸,同時強化了起落架。

經過一番強化,幻影5飛機高4.5米,長15.56米,翼展8.22米,機翼面積34.85平米,飛機空重7150公斤,最大起飛重量13700公斤。考慮到飛機進行了加重,發動機從幻影3裝備的6000公斤級發動機換成了7200公斤推力發動機。飛機升限1.85萬米,最大飛行速度2.2馬赫。

三、天有不測風云

幻影5方案初步完成后,以色列一方親自到場觀看試飛。結果發現飛機的對地攻擊能力雖然大幅增強,可是笨重的身軀在轉彎時,尤其是減速時轉彎的機動性大打折扣。

而且以色列空軍的作戰環境以高溫、高地為主,發動機雖然換成了功率更大的,可應付“幻影3胖”還是有些吃力。以色列點名要求發動機換成美國通用公司的J79—J1E型。

這款發動機的推力更大達到了8120公斤,更重要的是以色列獲得了通用公司的授權,可以自行生產。如此一來,“幻影5”未來的維修保養成本將大幅降低。

法國按照客戶的要求再度進行修改,第二版方案于1967年5月完成了首次飛行。就在法、以兩方準備進行下一步洽談的時候,第三次中東戰爭正式爆發了。

當時法國已經成為沙特最大的石油合作方,為了經濟利益法國采取了親阿拉伯世界的政策,那就是對以色列實施武器禁運。

已經整裝待發準備到中東長期旅行的幻影5,只好扣留下來被自家人使用。法國對飛機進行了再次修改,不僅安上了Cyrano Ibis第二代對空搜索雷達,還加裝了AS37 Martel反輻射導彈,負責國內防空和對地壓制任務。

其中對地攻擊型為A,后來又衍生出雙座教練機版D型和偵察版R型。

至此,原本屬于以色列的這批戰機與以色列徹底無緣。

后來瑞典提出了購買對地攻擊機的意向,想做二次買賣的法國人在編號上隨手加了個“0”,原本的“幻影5”,搖身變成了“幻影50”。

當然光改名字是沒有誠意的,“幻影5”換了發動機、延長了前翼面積,升級了導航和攻擊系統。變身后的“幻影50”暫且不說攻擊性能有沒有變化,僅起降速度就分別降低為每小時46.3公里和每小時55.6公里。這就好比一個平常跑步勉強能及格的小胖子突然之間變成了短道速滑冠軍。

只不過,瑞士思來想去直接還是直接引進了專職的攻擊機,讓法國人的小算盤破滅。最終只有智利空軍進口過9架幻影50,其他的飛機皆隨時光流逝而飄散。

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