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關于電磁彈弓

第一,按照美國人在福特級上安裝的經驗。一般需要先在船廠附近搞一套陸地的試驗系統。把即將上艦安裝的電磁彈射器的所有設備零件都在陸地系統上安裝調試完畢后,再安裝到福特級實船甲板上的100多米長的梯形凹槽中。然后船上再做第二次彈射測試。這樣就有2次彈射測試。不過目前證明誰誰家在皮革廠所在的某島上,北區的2大長凹槽,都證明不是電磁彈射器安裝以前的陸地測試裝置,而是深水拖曳水槽,和電磁彈射器上艦以前的測試根本無關。這從側面證實了一個傳說,就是誰誰家的電磁彈射器比美方的先進一代都不止,根本不需要疊床架屋式的搞兩次安裝。中間還有一次拆卸和多次的設備移動。誰都是知道,電器設備多安裝一次,就多一次安裝出錯的概率。因此誰誰家的電磁彈射器本身的安裝效率就高得多。

第二,不需要二次安裝,并不是說誰誰家的電磁彈射器不需要陸地測試;而是已經做過完整的陸地測試,證明一次性測試成功。只需要按照已經獲得的技術規范,直接上艦安裝就可以了。而福特級的電磁彈射器因為本身的技術路線就有問題,因此生產出來的幾乎每條彈射線,都有各自獨立而不同的技術隱患,因此就需要每條在安裝前,都需要單獨進行陸地測試了。但是測試本身并不能解決中壓交流電,不適合做電磁彈射這條根本性的物理規律。因此不論美方在陸地試驗階段和實際上艦安裝以后采取多少微調。到最后卻仍然彈射不了25噸以上的艦載機。不過美方的陸地和艦上對比試驗也不算一點成果都沒有。畢竟還試驗出了彈射梭單面固定不行。因為陸地彈射槽是基本不會變形的。福特級體量雖然超過10萬噸,

在三角巨浪下船體仍然有輕微的變形。而這種輕微的變形,會讓單面固定的彈射梭在彈射軌道微量彎曲時容易卡住。而后來把彈射梭的上下兩面都升級成自由滑動,就徹底的解決了這個技術難題。這說明美方前面的技術趟雷還是有效果的。正是受到了美方技術趟雷的啟發,誰誰家的彈射梭采用了更精巧的設計。即使軌道在極端的情況下更大幅度的彎曲,也能自由的彈射和回收。甚至很多人幻想了多年的曲面電磁彈射,即給原先的翹頭,再加上2條短電磁彈射器的想法,理論上也有最終實現的可能。不過瀚海狼山(匈奴狼山)認為實際上有點畫蛇添足。總之還是要對美方提前測出的問題說一聲:謝謝啊!

第三,這就是彈射能力和故障率的問題。美弟的蒸汽彈射器彈射極限是35噸;而到目前福特級上所謂的先進電磁彈射器的計劃能力。最大也是35噸,實際能力居然是25噸。說明先進的東西沒有達到先進的效果,反倒越來越倒退了。而美國海軍正是受夠了故障率在5%到10%的蒸汽彈射器。才研發理論故障率不超過0.5%電磁彈射器。結果發現上艦安裝后,彈射25噸以下艦載機的故障率仍然有5%以上!

而誰誰家的電磁彈射器,可以輕易的彈射從4噸到45噸各種飛機。如果未來超級大平板有15萬噸,那么再延長軌道后,彈射50噸的超重艦載機也沒問題。至于故障率?反正在陸地上已經彈射了1XXXX架次,四五種有人或無人機,從沒聽說過“故障”二字。

第四,就是上艦的設備生產X套了,最快今年底就可開始實際安裝。

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